Zündung

Zündspulen / Zündkerzen / Zündkerzenstecker / Zündung überprüfen / CDI (Zündbox)

Anschließen:
Jede Zündspule hat eine Kennzeichnung mit "+" und "-". An "+" kommt das Dauerplus (meist orange oder orange/weiß), an "-" die geschaltete Masse für die jeweilige Zündspule (bei den Katanas meist weiß für die linke Spule und schwarz für die rechte Spule).

Die Katanas zünden in der Reihenfolge 1-2-4-3. Entsprechend dazu müssen die Zündkabel der Zündspulen wie folgt den Zylindern zugeordnet werden:

LINKE Spule, linkes Zündkabel = Zylinder 1
LINKE Spule, rechtes Zündkabel = Zylinder 4
RECHTE Spule, linkes Zündkabel = Zylinder 2
RECHTE Spule, rechtes Zündkabel = Zylinder 3

Zündkerzen

Die Zündkerzen müssen den richtigen Wärmewert haben. Welche Zündkerzen ihr für die jeweilige Katana benötigt, findet ihr unter "Einstelldaten" auf den Seiten der Modelle.
Zündkerzen mit "R" (= Resistance = Widerstand) sind nicht unbedingt notwendig, da wir entstörte Kerzenstecker haben. Die GS 550 M Katana benötigt zwingend Zündkerzen OHNE "R" !!

Der Zündfunke einer Zündkerze MUSS zum Bügel hin überspringen, er darf also nicht seitlich überspringen! Springt er seitlich über, so ist der Isolator der Zündkerze (die Keramik unten) defekt und die Zündkerze ist auszuwechseln.

Das Zündkerzenbild darf heutzutage leicht weißlich sein, wenn über eine längere Strecke der Motor über 4000 U/min gefahren wurde, da der Sprit einen höheren Alkoholanteil hat als z.B. vor 10 Jahren.
Komplett weiße Kerzen (innen und außen weiß) deuten aber immer noch auf ein zu mageres Gemisch hin.

Zündkerzenstecker

Die Zündkerzenstecker sind auf die Zündkabel aufgeschraubt. Um einen Zündkerzenstecker zu überprüfen, diesen abschrauben und Ohm'sch durchmessen. Der Wert sollte ca. 5 KOhm betragen.
Die GS 550 M Katana hat oft noch alte Kerzenstecker montiert (Metallgehäuse), die einen Wert von 10 KOhm erlauben und Zündkerzen ohne zusätzlichen Widerstand (= Zündkerzen mit "R"; siehe auch Zündkerzen) benötigen.

Zündung überprüfen

Werkzeug:

Stroboskop
passendes Werkzeug, um den Zündungsdeckel (vorne rechts) abnehmen zu können

Zündung einstellen:

die Induktionsklemme an das Zündkabel 1 oder 4 hängen
die Stromklemmen an eine Batterie klemmen
Zündungsdeckel entfernen
Motor starten und im Standgas (ca. 1100 U/min) laufen lassen, dann die Zündung mit den Stroboskop anblitzen und so überprüfen, ob die Markierung "1-4 F" (bei Vierzylindern) oder "1 F" (bei Zweizylindern) mit der festen Markierung übereinstimmt.
INFO: Die variable Markierung befindet sich am Rotor, die statische am Motorgehäuse bzw. einer dort angeschraubten Platte. Da bei Zündung das Stroboskop einen Lichtblitz abgibt, wird so die variable Markierung angeblitzt und man kann überprüfen ob diese mit der statischen übereinstimmt.
Gas geben bis ca. 3000 U/min und überprüfen, ob die Zündverstellung nach vorne wandert, bis zur Frühzündungsmarkierung. Diese muß erreicht werden, leicht mehr ist auch noch OK.
Wenn die Zündung korrigiert werden muß, dann den Motor ausmachen, die Schrauben der Zündplatte lockern, Motor starten und durch leichtes klopfen mit einem Schraubenzieher die Zündplatte nun richtig einstellen. NICHT AN DEN ROTOR KOMMEN!! Also vorsichtig arbeiten!

CDI (Zündbox)

Die Zündbox kann nicht durchgemessen werden, daher sollten alle anderen möglichen Probleme mit der Zündung überprüft worden sein, bevor man die Zündbox tauscht oder folgenden Test macht:

Eine Zündkerze herausschrauben, BESSER: neue Zündkerze verwenden
Elektrodenabstand dieser Zündkerze auf 0,1 mm verringern
Zündkerzengewinde an Masse (Motor) halten
Start-Knopf drücken
Wenn jetzt ein leichter Funke überspringt, dann ist die Zündbox sehr wahrscheinlich defekt. Sollte immer noch kein Funke überspringen, sollte man nochmals ALLE Teile der Zündung (Zündrotor, Induktionsspulen der Zündplatte, Leitungen von der Zündplatte zur Zündbox, "+" und "-" Leitungen der Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzenstecker, Zündkerzen) überprüft werden. Wenn dann sichergestellt ist, daß es die Zündbox sein muß, diese austauschen.

katana-treff.de