Tacho

GSX 750 S Katana und GSX 1100 S Katana

Wer kennt das Problem nicht: Irgendwann brechen die Zeiger ab, ein Bauteil vom Tacho / Drehzahlmesser ist defekt oder ein Birnchen ist ausgefallen. Man kann die Reparatur dem Fachmann überlassen oder selbst zur Tat schreiten.
Im Folgenden wird das Zerlegen und eine Tacho-/Drehzahlmessernadelreparatur beschrieben. Man sollte sich jedoch im klaren sein, daß präzise gearbeitet werden muß und eine Instandsetzung nicht immer möglich ist.

Eine Garantie kann NICHT übernommen werden!

Werkzeug / Ausbau / Zerlegen / Montage / Einbau

Werkzeug:

• 10er und 8er Ringmaulschlüsel
• Kreuzschlitzschraubenzieher
• flacher, mittlerer Schlitzschraubenzieher
• Vierkant-Holz, ca. B= 2 cm, H = 1 cm, L = 5 cm
• Telefonzange
• ggf. Ersatzbirnchen (großer Sockel)
• ggf. Partyspieße aus Acryl
• ggf. Schleifpapier
• ggf. Superkleber (Sekundenkleber)

Ausbau:

• Tacho und Zündschloß vom Kabelbaum abstecken
• Tachoantriebswelle vom Tacho lösen
• Tacho von der Unterseite der Gabelbrücke mit 10er Schlüssel entfernen
• Befestigungsgummis der Tachohalterung abnehmen, damit sie nicht verloren gehen

Zerlegen:

• Stift zum verstellen der Tageskilometer herausziehen
• hinteres Tachogehäuse (schwarz) entfernen (Kreuzschlitzschrauben entfernen) und abziehen
• Tachohalterung nun entfernen
• Metallschiene (unten) nun nach hinten herausschieben, um an ale Birnchen kommen zu können
• wollten wir nur Birnchen wechseln, dann können wir nun wieder alles zusammenbauen
• die Bördelung (= 90 Grad gebogenes Blech) vorsichtig aufbiegen
• den Metallrand vom Tacho nun VORSICHTIG etwas aufbiegen, bzw. lockern. Am besten fangen wir UNTEN an, da man kleinere Fehler vom Aufbiegen hier schlecht sieht.
  Wir biegen das Metall nun links bis ca. Tachomarke 120 km/h und rechts bis ca. 9000 U/min auf.
  Dann hebeln wir unten in der Mitte leicht an, bis es unten frei ist und gleichzeitig an den Seiten herausgesprungen ist und schieben es leicht nach oben (keine Kraft anwenden!), um es abzunehmen.
  TRICK: Flachen Schraubenzieher einführen und langsam mit leichter Drehbewegung ziehen.
  
  
• Nach dem Abnehmen der Bördelung sehen wir, daß noch drei weitere Teile dahinter verborgen sind.
  
  Bild: unten: dünne Gehäusedichtung, mitte: Metallring, oben: gebördelter Metallring mit Glas (bzw hier: Rest vom Glas), nicht sichtbar: dicke Gehäusedichtung, die das Glas einfaßt
  
• Nun können wir die Tachonadel und die Drehzahlmessernadel abziehen.
  ACHTUNG: Die Drehzahlmessernadel sitzt meist fester als die Tachonadel!! Hier ganz besonders vorsichtig und geduldig arbeiten, da ansonsten leicht der Befestigungsstift abreißen kann und der Drehzahlmesser dann zu erneuern ist.
  
  Bild: Dort war die Drehzahlmessernadel besonders fest und ich hatte etwas zu wenig Geduld...KNACK, und ab war der Stift. In diesem Fall war es ein Unfalltacho, bei dem nichts mehr zu retten war, aber das ist bei deinem Tacho sicherlich nicht der Fall!!
  
• Die Tachonadel und / oder die Drehzahlmessernadel entfernen wir nun von ihrem schwarzen Sockel, indem wir die Verankerungen der Nadel mit einem passenden Bohrer leicht ansenken.
  
  Bild: Unterseite des "Zeigerhalters"
  
• Je nachdem, ob wir die originale Optik wieder herstellen möchten oder doch lieber gleich individuelle Zeiger haben wollen, kaufen wir runde, ovale oder vierkantige Spieße (ca. 2 EUR). Wichtig ist jedoch, daß die Spieße aus Acryl sind. Ihr erkennt das daran, daß sie leicht durchsichtig sind.
• Den neuen Zeiger fertigen wir nun aus einem Partyspieß, indem wir in auf die richtige Länge bringen und noch leicht zuschleifen, denn es soll ja ein Zeiger und kein Prügel werden. Zudem muß eine plane Auflagefläche für die schwarze Halterung des Zeigers geschaffen werden.
  Wer originale Optik haben will, muß einen Vierkant-Spieß nehmen und eine Kante auf der gesamten Länge abschleifen. Dann nimmt man die Reste des originalen Zeigers und begibt sich in einen Modellbauladen, um bei den kleinen Farbtöpfen die am besten passende Farbe für die Zeiger zu kaufen (ca. 3 EUR). In der ausgesuchten Farbe wird der Zeiger dann abgemalt. Zwei bis drei Schichten sind OK, mehr würde ich nicht auftragen, da das Gewicht der Zeiger nicht zu hoch werden sollte (Tacho- und/oder Drehzahlmesser gehen sonst falsch oder zu träge).
• Sollten wir lackiert haben, muß die Farbe an der Auflagefläche zum Halter nun entfernt werden!!
• Zeiger nun mit Superkleber (Sekundenkleber) aufkleben
• Wenn wir den Tacho nicht weiter zerlegen wollen, den/die Zeiger nun wieder montieren und dabei auf "0" ausrichten. Danach kann mit der Montage (siehe unten) begonnen werden.
• Um das Ziffernblatt entfernen zu können, müssen nun die vier Kreuzschlitzschrauben entfernt werden. Danach kann das Ziffernblatt herausgenommen und überarbeitet bzw. ersetzt werden.
• Drehzahlmessereinheit und oder Tachoeinheit nun auf der Rückseite des Gehäuses lösen (Tacho = Kreuzschlitz, Drehzahlmesser = Muttern) und herausnehmen.
  JEDER, der diese Einheiten zerlegt, muß wissen, was er tut! Eine Anleitung will ich hier nicht geben, da es zu viele Fehlerquellen gibt. Überlegt euch also, ob ihr diese Dinger zerlegen wollt

Montage:

• Tacho- und Drehzahlmessereinheit ggf. wieder einsetzen und festschrauben
• Ziffernblatt auflegen und mit den Kreuzschlitzschrauben festschrauben
• Zeiger aufsetzen, auf "0" ausrichten und vorsichtig festdrücken
• Metallring zum Bördeln (biegen) mit dem "Gesicht" auf einen Tisch legen und z.B. einen Karton unterlegen
• das Glas mit der dicken Dichtung einfassen und in den Metallring zum Bördeln legen, nun den zweiten Metallring und dann die dünne Dichtung dort hineinlegen
• Das Gehäuse nun oben (an der langen Seite) in die Bördelung einrasten lassen und vorsichtig nach unten drücken.
  ACHTUNG: Immer überprüfen, ob nicht irgendwo etwas verbogen wird / ansteht und ggf. mit einem Schraubenzieher leicht nachhelfen, bis der gebördelte Ring sitzt.
• Den überstehenden Rand nun von Hand mit einem Stück Holz wieder etwas umbiegen (dieser Vorgang heißt Bördeln)
  HINWEIS: Immer mal wieder versuchen, ob der Ring sich noch bewegen läßt und dann ggf. noch etwas mehr bördeln, bzw. an anderen Stellen etwas mehr bördeln

Einbau:

• Metallschiene bei den Birnchen wieder einschieben
• Tachohalterung montieren
• Tachogehäuse (schwarz) montieren
• Tachohalterung mit den Gummis bestücken
• Tacho und Zündschloß an den Kabelbaum anstecken
• Tachohalterung an die Gabelbrücke schrauben
• Tachowelle wieder montieren

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