Für Arbeiten am Motor sind gute bis sehr gute Kenntnisse erforderlich. Arbeitet immer gewissenhaft und sauber; lieber zwei mal kontrollieren, als einen Fehler zu machen, der schlimme Folgen haben kann.
Kolben:
Prüfung, Montage und Demontage des Kolbens und der Kolbenringe.
Zusätzlich wird die Sichtprüfung der Zylinderlaufbuchsen beschrieben.
Kupplung:
Hier wird der Kupplungswechsel beschrieben.
Zusätzlich wird das Distanzieren des Kupplungskorbes bei der 1100er Katana
bearbeitet und Hinweise zum Prüfen eines Kupplungskorbes gegeben.
Kurbelwelle:
Der Aus- und Einbau der Kurbelwelle, sowie das Überprüfen der Lagerstellen
wird beschrieben.
Zusätzlich wird die Demontage des Lichtmaschinenrotors besprochen.
Getriebe:
Zerlegung und Überprüfung des Getriebes, sowie Hinweise zum Einbau.
Nockenwellen:
Aus- und Einbau der Nockenwelle, Reparatur der Lager, Vermessung und Hinweise zur Lebensdauerverlängerung.
Ölpumpe:
Aus- und Einbau der Ölpumpe, sowie deren Vermessung.
Ölwanne:
Aus- und Einbau der Ölwanne, sowie Hinweise zu Gewindereparaturen.
Pleul:
Überprüfen der Pleulaugen, Kolbenbolzen und der Pleullager.
Steuerkette:
Überprüfen und Wechsel der Steuerkette.
Ventile:
Das Einstellen der Ventile ist bei den Katanamotoren unterschiedlich. Die GSX Motoren haben Gabelschlepphebel, die GS Motoren Tassenstößel. Ventile der GSX Baureihe werden über Einstellschrauben, die der GS Motoren über Shims (Einstellplättchen) eingestellt.
Zylinderkopf:
Im Großen und Ganzen wird hier der Wechsel einer Zylinderkopfdichtung
beschrieben.
Ventilarbeiten findet ihr unter "Ventile", Hardwarearbeiten am
Zylinderkopf unter "Tuning"
Motor ausbauen:
Holt euch mindestens einen Helfer, der auch genug Kraft hat. Die GSX und GS
Motoren sind schwer (z.B. GSX 1100 Motor ca. 100 kg).
Wenn ihr den Motor zerlegen wollt, dann vor dem Ausbau das Öl ablassen und
schon einmal die Teile entfernen, die man nachher eh wegschrauben würde.
Motor zerlegen:
Ihr solltet unbedingt ein Werkstatthandbuch haben, denn alle Einstelldaten
kann ich hier unmöglich liefern. Beschrieben werden der Weg zum Ziel, Sachen
auf die ihr unbedingt achten müßt und Hilfestellungen bei der (De-)Montage.
Ich gehe also davon aus, daß jemand, der einen Motor zerlegt, weiß, was er
macht und auch das passende Werkzeug zur Hand hat.