Benzinhahn

Vor jeder Reparatur eines Benzinhahns muß der Sprit aus dem Tank abgelassen werden! Ein langer Schlauch mit passendem Durchmesser für den Benzinhahn und ein 10 Liter Benzinkanister sollten hierfür hilfreich sein. Dann kann man getrost den Benzinhahn auf PRI stellen. Sollte PRI der Grund für die Reparatur sein, hilft eine Veterinärspitze (gibt's in der Apotheke), die in den Unterdruckschlauch gesteckt wird und durch Aufziehen die Membran zum gewünschten "Ablaß" bringt.

Werkzeug / Ausbau & Reparatur / Einbau

Werkzeug:

• 10er Schlüsselweite
• 200er oder 400er Schleifpapier
• Spitzzange oder Telefonzange (nur für PRI Reparatur)
• Kreuzschlitzschraubendreher
• passender benzinfester Schlauch
• Benzinkanister

Ausbau & Reparatur:

• Tank demontieren und leeren oder andersherum
• Den Tank auf einen kratzfreien Untergrund kopfüber legen und den Benzinhahn mit einem Schraubenschlüssel  oder einer Nuss mit 10er Schlüsselweite lösen.
• Den Benzinhahn herausziehen und den Benzinfilter auf Risse inspizieren.
  VORSICHT: Bevor man den Benzinfilter abzieht, sollte man genau drauf achten, wie er eingebaut ist. Kein Röhrchen = Reserve, mit Röhrchen = ON. Hat man vergessen, wie er eingebaut war, den Benzinhahn auf RES stellen und die Seite des Benzinfilters, die kein Röhrchen hat, nach der nun geöffneten Bohrung im Benzinhahn ausrichten.
• Die Dichtung des Benzinhahns zum Tank hin auf poröse Stellen oder Risse überprüfen und dies ggf. austauschen.
• Die vier Schrauben an der Seite nun entfernen und VORSICHTIG (!) den Deckel abnehmen. Darunter befindet sich eine Membran, die den Benzinfluß kontrolliert.
  Solltest du Probleme mit andauernd fließendem Sprit gehabt haben, so wirst du hier wahrscheinlich den Fehler finden. Überprüfe den O-Ring am Membranteil auf Ablagerungen. Entfernen der Ablagerungen reicht manchmal nicht, daher sollte man die Membran im Ganzen tauschen (z.B. Teile aus dem Zubehör).
• Die PRI-Stellung wird durch eine Feder ausgelöst, die den metallischen Teil der Membran drückt. Sollte die Ursache eines Defekt hier liegen, so muß der Versteller des Benzinhahns demontiert werden. Hierfür entfernt man die Abdeckung mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers und dreht/zieht (nur max. 30 Grad drehen!) den Versteller aus dem Gehäuse.
  Wir überprüfen zuerst die Dichtung (O-Ring) auf Ablagerungen.
  Im Gehäuse befindet sich die Feder, die nun inspiziert wird. Meist ist nur die zur Mitte ragende Lippe etwas verbogen/verschoben, sodaß mit einer Spitz- oder Telefonzange diese zurechtgerückt werden kann. Sollte die Feder extrem verbogen sein, kann man diese auch ausbauen, indem man sie mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig aus der Verankerung (Nut, ganz unten) heraushebelt. In ausgebautem Zustand kann man sie dann - wenn noch möglich -  wieder zurechtbiegen und danach in die vorgesehene Nut erneut einsetzen.
• "Kein Benzinfluß" liegt oft an einem verstopften Unterdruckanschluß durch Abstellen des Tank in weichem Untergrund (z.B. einer Wiese). Um dieses Problem zu beseitigen muß der Unterdruckanschluß (auf der Membranseite) gereinigt werden.

Einbau:

• Vor dem Einbau den O-Ring säubern oder erneuern.
• Die Dichtfläche am Tank säubern.
• Den Benzinhahn festziehen, den Tank einbauen und mit Sprit befüllen.
• Den Benzinhahn auf Dichtigkeit und Funktion überprüfen
• Den Unterdruckschlauch und den Benzinschlauch aufstecken und sichern

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