Vor dem Testen:
Batterie:
Vor dem Testen die Batterie aufladen
Batterie bei Last messen; Voltmessung machen und dabei auf den Startknopf drücken. Die Batterie darf nicht zusammenbrechen, also nicht weniger als ca. 11 Volt haben.
Kontakte und Leitungen überprüfen:
Kontakte von der LIMA sind nicht oxidiert (die in der großen Gummihülle; grün, weiß, gelb)
"+"-Leitung vom Regler zum Sicherungskasten ist OK (ebenfalls den Kontakt in der großen Gummihülle überprüfen; rot)
"+"-Leitung vom Sicherungskasten zur Batterie ist OK, ebenso der Kontakt (nicht bei allen Modellen) kurz vor der Batterie
Lichtschalter (ja, der am Lenker) ausbauen und überprüfen, ob die Kupferplatte und/oder der Gleiter oxidiert sind; ggf. reinigen. Hier läuft nämlich die 3. Phase der LIMA drüber.
LIMA-Test:
Um die Funktionstüchtigkeit der
Lichtmaschine zu überprüfen, müssen zuerst die Drähte von der Lichtmaschine
zum Regler (bzw. zum Lichtschalter) abgesteckt werden. Diese befinden sich
unter/neben dem Luftfilterkasten in einer schwarzen Gummihülle, LuFi-Kasten
also raus. Die drei Drähte von der Lichtmaschine abstecken, Multitester auf AC
(Wechselstrom) stellen und an 2 der 3 Drähte halten.
Motor starten (sollte man vorher warm laufen lassen) und auf 4000 - 5000 U/min
drehen. Die Spannung, die von der Lichtmaschine erzeugt wird, sollte über 80
Volt liegen. Den Test wiederholen, insgesamt sind es 3 Messungen:
a - b
a - c
c - b
Die LIMA auf Masseschluß überprüfen: Durchgangstest bei allen 3 Phasen machen. Minus-Meßspitze an den Motor halten
Um einen Wicklungsschluß ausschließen zu können,
testen wir nun jede Phase gegen Masse; also Plus-Meßspitze an eine LIMA-Leitung
und die Minus-Meßspitze an Masse (z.B. Motor). Nun den Motor starten und die
Messergebnisse vergleichen; es sollten alle drei Phasen ca. den gleichen Wert
liefern.
a - Masse
b - Masse
c - Masse
Weitere Fehlerquellen:
Fremdkörper im Rotor
Ein Magnet auf dem Rotor ist verrutscht (Klebung ist aufgegangen); kann man mit hochfestem, temperaturbeständigem Epoxidharz wieder ankleben (gibt's im Baumarkt und ist von UHU).
Magnetfeld vom Rotor zu schwach (mal mit dem Hammer dagegen gehauen?). Kann man wieder magnetisieren lassen
Sicherungskasten auf eine verschmolzene Sicherung überprüfen-> Schlechter Durchgang, geht aber noch. Hatte schon mal wer ;-)
Theoretisch könnte der Fehler auch direkt im Sicherungskasten liegen, denn dort geht ja die Leitung vom Regler hinein und dann zur Batterie.
Ausbau / Austausch:
Motorrad auf den Hauptständer wuchten, oder gerade
positionieren (z.B. Aufbockvorrichtung)
Lappen oder Behälter unter den linken Seitendeckel legen, da etwas Öl
(wenig) ausläuft.
Die 3 Kabel der Lichtmaschine abklemmen. Diese befinden sich unterhalb/neben dem Luftfilterkasten in einer schwarzen Gummihülle. Nun das Kabel von allen Kabelbindern oder Halteschellen befreien.
Schalthebel demontieren und Ritzelabdeckung entfernen. Auch hier das Kabel der Lichtmaschine aus den Halterungen herausnehmen.
Den linken Seitendeckel am Motor abnehmen (Gummihammer ist von Vorteil, besonders bei der Hülse vorne) und Kabel durch die Bohrung in der Nähe des Anlassers ziehen.
Passenden Kreuzschlitz-Schraubendreher(-zieher) oder Biteinsatz zum Lösen der Schrauben verwenden. Am geeignetsten ist eine Ratsche (Knarre) mit Bitaufsatz. Führung der Kabel ansehen!
Lichtmaschine wechseln und die
Kabel wieder in die Führung legen. Besonders vorne, gleich nach der LIMA
auf das Einrasten der Halterung achten. Diese darf sich beim Festschrauben
nicht mehr verdrehen. Nun die übrigen Haltebleche für die Kabel montieren.
Handelt es sich um eine Replika-LIMA, so muß der Gummi (Dichtung) von den
alten Leitungen entfernt und bei den neuen aufgezogen werden. Auch die
originale Schutzhülle sollte wieder verwendet werden, soweit sie noch intakt
ist.
Dichtung am Seitendeckel austauschen und Kabel durchziehen
Das Kabel wieder richtig verlegen, besonders im Bereich des Ritzels auf eine saubere Verlegung achten, da es ansonsten schnell beschädigt werden könnte.
Die neuen Kabel in der Gummihülle wieder anschließen. Welcher wohin kommt ist dabei egal, man kann sie aber natürlich auch "Farbe auf Farbe" anstecken.
katana-treff.de