Manchmal liegt das Übel bei Startproblemen oder
langsamdrehendem Anlasser nicht an diesem selbst, sondern am Anlasserrelais, das
Feuchtigkeit gezogen und dadurch leicht Rost angesetzt hat.
Anlasserrelais sind neu nicht ganz billig, aber gebraucht doch günstig zu
erstehen. Wer aber dennoch wissen will, wie es da drinnen aussieht, oder sicher
gehen will, daß dort noch alles in Ordnung ist, der kann sich an die
nachstehende Anleitung halten.
Test:
Batterie abklemmen !!!!
Seitendeckel entfernen
Relais abschrauben; HINWEIS: achtet darauf, wo die Masseleitung angeschraubt war.
Metallkörper des Relais an Minus der Batterie halten und
den Schaltdraht (gelb/grün) an den Plus-Pol.
Nun sollte es KLACK machen, ist das nicht der Fall, dann ist das Relais zu
überholen oder zu ersetzten.
HINWEIS: Ein nur leicht oder nur nach mehrmaligem "Hinhalten" des
Schaltdrahts klackendes Relais ist wahrscheinlich leicht defekt bzw.
korrodiert.
Das Anlasserrelais sitzt bei allen Katanas die ich kenne auf der linken Seite unter dem Seitendeckel
Batterie abklemmen !!!!
Seitendeckel entfernen
Die beiden dicken Kabel (eins kommt von der Batterie, das andere geht zum Anlasser) entfernen; 10er Schlüsselweite
Schaltkabel für das Relais abstecken (gelb/grün); ist in der Nähe vom Relais
Anlasserrelais abschrauben (2 Schrauben); HINWEIS: achtet darauf, wo die Masseleitung festgeschraubt ist.
Schaltkabel, daß am Relais angelötet ist, ablöten (nicht abschneiden, oder so; braucht ihr wieder)
Draht wird bei der Lötstelle nun sichtbar; dieser muß frei hängen, darf also keine Lötverbindung mehr haben
Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Deckel des Relais entfernen
Deckel vom Relais nun einölen, damit sich die alte Dichtung besser löst und nicht gleich einreißt
Deckel nun abnehmen und vorsichtig mit der Dichtung umgehen!
Dichtung entfernen
Das untere Teil vom Relais nun reinigen (Rostlöser und Ohrstäbchen helfen hier!) und den Metallstab ebenfalls reinigen.
Die Kontakte oder "Bolzen" (dort wo die Leitungen angeschraubt werden) ausbauen und die O-Ringe überprüfen und reinigen. O-Ringe ggf. mit Silikondichtpaste leicht bestreichen und wieder einbauen.
Die Dichtfläche (dort wo die Dichtung liegt) inspizieren und ggf. reinigen.
In das untere Teil und obere Teil des Relais nun etwas MoS2-Spray sprühen
Die alte Dichtung dünn (!) mit Silikondichtmasse (z.B. Omnifisk) bestreichen/betupfen und auflegen
Den Draht nun wieder beim Aufsetzen des Deckels durch die kleine Bohrung im Deckel führen (etwas Fummelei) und den Deckel dann mit den beiden Kreuzschlitzschrauben fixieren.
Den Schaltdraht (gelb/grün) wieder anlöten
Test durchführen (siehe Test)
Relais einbauen und nicht vergessen die Masseleitung, die sich dort befindet, auch anzuschließen
Die Leitungen vom der Batterie und zum Anlasser wieder anschrauben
Batterie nun wieder anklemmen
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