Die Ketten der Katanas sind für heutige Verhältnisse überdimensioniert. Wer Platz für breitere Hinterreifen benötigt kann getrost auf eine 525er Teilung ausweichen.
Pflege:
Eine O-Ring oder XW-Ring Kette sollte nach ca. 500 km neu geschmiert werden.
Nach einer Regenfahrt jedoch immer, ebenso vor der Einwinterung!
Ein zu häufiges Schmieren - ohne die Kette gereinigt zu haben - konserviert
eher den Dreck. Daher nicht zu oft, aber die Kette auch nicht trocken fahren.
Geschmiert wird - wenn möglich - abends / nach einer Ausfahrt, da sich das
Kettenfett dann einsaugen kann und um einiges schleuderfester ist. Kurz: Solche
Schmierungen halten länger.
Spannen:
Wichtig ist, daß man die Kette nie (!) überspannt. Eine zu hart gespannte
Kette beschädigt das Getriebewellenausgangslager, was bedeutet, daß man den
Motor ausbauen und fast komplett zerlegen muß.
Die Kette sollte ca. 1,5 bis 2,0 cm Spiel unterhalb (in der Mitte) der Schwinge
haben.
Beim Spannen der Kette immer darauf achten, daß diese nicht schon einseitig
gelängt ist. Nehmt also einen Schraubenschlüssel, dreht das Hinterrad durch
und überprüft die Spannung an unterschiedlichen Stellen.
Ist die einseitge Längung schon extrem merkbar, dann muß die Kette gewechselt
werden.
Wechsel der Kette:
Es gibt zwei Verfahren:
1. Kette Trennen, einziehen und neu nieten (man sollte wissen, was man macht!;
Kurzversion!!)
2. Geschlossene Kette einbauen (hier: Beschreibung inkl. Ritzel- und
Kettenradwechsel)
zu 1.:
Normalerweise muß man auch das Kettenrad und das Ritzel wechseln! Man spart sich durch das Nieten lediglich das Absenken der Schwinge und das Lösen des linken Stoßdämpfers unten.
zu 2.:
katana-treff.de