katana-treff.de - Bildergalerie

Katana 750	kurze Beschreibung
	Herberts Kat 750: Motad 4-1, 1100er Felgen, Motor verkleidet, ansonsten original Vier Jahre geschraubt, jetzt rennt SIE!!!
	Die Kat 750 von Klaus: Steht seit 3 Jahren rum und bräuchte einen Schrauber
	Achims Kat 750: Vollverkleidung mit Doppelscheinwerfern AMC-Rasten, AMC 4-1 Auspuffanlage Speer Stufenheck, Marzocchi-Dämpfer
	Riebels Kat 750: Mai 2001, ca 112000km noch ohne Probleme, läuft noch gut, ziemlich orginal (Koni´s, Tachonadel Eigenbau (sind mal abgebröselt)
	Chris' Kat 750: Seit 2 Jahren abgemeldet, doch nun wird sie wieder auf Vordermann gebracht. Neue Bilder gibt's, wenn sie fertig ist. Nun gibt's auch die Bilder von der "neuen" Katana. Immer noch fast original, bis auf: - Lack - Blinker - Stahlflex - Konis - Auspuff
	Carstens Kat 750: Die Maschiene hab ich in den letzten 7 Jahren stück für stück umgebaut, wenn ihr Fragen habt erreicht ihr mich unter Spalthoff@lycos.de
	Die Kat 750 vom "Langen": Modell: 750 GR 71 A Mein Baby, Permuttweiß, Superbikelenker, Mizu Brücke Deget Felge 4,25 mit 160er, Tiger Eyes ( Nicht im Bild ) 4in1 Marving Racing ( TÜV hihi ) etc. gehegt, gepflegt, Poliert und leider zu verkaufen . andre.wackernah@nexgo.de
	Eriks Kat 750: 28.500 km, Bj.: 85, vor kurzem erst neu aufgebaut
	Andres Kat 750: Bis auf vollverkleidung von H-Brüll noch alles original ! hat auch schon 100000Km ohne probleme mit erstem Motor.
	Perricones Kat 750: Suzuki Katana 750 GSX-S «Anatak» Rahmen, Gabelplatte, Windabweiser, div. Teile: Chrom Tank, Frontschale, div. Teile: Schwarz-Anthariz mit orangem Spezial-Schriftzug Lenker: Hochlenker blau, Aluminium Instrumente: Aluminium (nachgerüstet von Intruder) Motor: 816ccm Luftfilter: 4x K&N Vergaser: Dynajet-Satz Auspuff: Supertrapp Sattel: Leder
	Perricones Kat 750: Suzuki Katana 750 GSX-S «Black Duck» Rahmen: schwarz Tank, Frontschale, div. Teile: gelb mit schwarzem Spezial-Schriftzug Gabelplatte, Motoreinteile, div. Teile: Ruthenium-verchromt Instrumente: Aluminium (nachgerüstet von Intruder) Luftfilter: 4x K&N Vergaser: Dynajet-Satz Auspuff: Supertrapp Sattel: Leder
	Markus' Kat 750: 750er Katana mit kleinen dezenten Veränderungen. Stahlflexleitungen,Gimbel-Fussrasten,Haensle 4in1,Koni-dämpfer, 11er Sitzbank und Kotflügel vorn, Verkleidungsblinker von Gericke, alle sichtbaren Schrauben V2A
	Flohs GSX 750 SD: Was soll ich sagen? - Alles orginal bis auf die (leicht modifizierte g) Haensle 4in1. - Und doch, -- der TÜV hat sie so eingetragen!
	Cornis Kat 750: Das Motorrad war 9 Jahre stillgelegt. Winter 2001/2002 restauriert. Stahlflex vorne+hinten, Koni, ansonsten original. Weiteres unter www.corni-online.de
	Hardis Kat 750: Bauj 1985 bei mir seit1989 6Zoll PVM, Krüger und Jungiger Schwinge, Up side down Gabel, geänderdes 916er Heck, KVT Rasten, Airbrush, Kellermännchen, Öhlins-Federbeine, ABM Gabelbrücke, Spiegler Bremsleitungen, usw.....
	Katanasepps 750er: Katana 750 Sportumbau Umbau auf Monofederbein, Einbau einer Einarmschwinge, Gabel von ZX7RR mit 6Kolbenzangen,4in1in2 Auspuffanlage unters Heck verlegt (verchromt), Motor und Ventildeckel verchromt, Fußrastenanlage nach hinten versetzt (Alu poliert), 3,5"/5,5" 120/180 Felgen lackiert und poliert, Sonderlackierung British racinggreen in Blau übergehend (Fip Flop) mit Wassertropfen effekt jspreiter@web.de
	Jens Kat 750: Bj. 1985 Speerheck, Originalverkleidung, LSL-Lenker, MIZU Gabelbrücke, PVM Hinterrad, Vergaserbedüsung geändert: Einzelluftfilter
	Katanarudls Kat 750 Bj. 1982 Superbike-Lenker, 4 in 1 Auspuffanlage mit Devil-Racingendtopf
	Detlefs Kat 750: Bj. 84 EZ 86 Mein erstes Motorrad, ist also auch erster Hand. Sie hat jetzt 55000 Km absolut problemlos hinter sich gebracht. War von Anfang an ein kompletter Speer Umbau. In Lauf der Zeit wurde dann immer wieder ein bischen was gemacht: Stahlflex, Dynojet, K+N Filter, 11er Übersetzung, hinten ist ein 130er auf 18 J montiert. Sie bekommt jetzt im Winter ne Rahmenkur (langsam zeigen sich erste Rostspuren).
	Ralfs Kat 750: Bj.4/85 60KW 57tkm Silber (Airbrush) Speerumbau K+N filter, Sonderlenker, Stahlflex, Koni uns. VB 2300 Euro Tel: 02359/291404
	Tobias' Kat 750 ("Wespe"): Bj.: 82, Speerumbau Habe Sie erst seit letztes Jahr und hab Sie dann auch gleich zerlegt und das eine und andere verändert. Bin schon wieder am schrauben werde dieses mal den Rahmen Pulverbeschichten lassen und die Original Verkleidung wieder anbringen.
	Joses Kat 750 Restaurationsbericht auf www.sellenka.de
	Bodos Kat 750 Bj. 82 nur ein umbau zwischenresultat; fahrwerk und bremsanlage von 750er/1100er gsx/r, tarozzi rasten, speerheck modifiziert, sebring puff, fahradtacho und schaltblitz, federbeine modifiziert von ner 99er cb 750.lackierung, 1100er motor, ölkühler und maskenumbau nächsten winter, erstmal wird gefahren.danke noch mal an den katanafighter!!!
	Heikos Kat 750 1100er Motor, PVM-Felgen, Maske von 125er Guilera, Endurolenker, Gabelbrücke von GSX 1100, Speersitzbank, Cobra-Auspuffanlage, und noch viele Kleinigkeiten...
	Martins Kat 750 Bj. 83 70000 km Speer Heck Bugspoiler Speedfire Erst im Juli erworben. Mal sehen was alles so kommt
	Dieters Kat 750 Hallo ich hab nach 1,5 Jahren des Umbauens nun endlich meine kleine Süße fertig.
	Erichs Kat 750 Baujahr 1982, bis auf die Auspufftendöpfe und den Stahlflexbremsleitungen im absoluten Originalzustand, im Juli 2004 mit 88.000 km vom Erstkäufer erworben. Nachdem ich auf Eurer Homepage im Februar 2004 ein Suchinserat aufgegeben hatte, meldete sich der Besitzer im Juni bei mir und bot sie mir an. Perfekter Zustand topgepflegt ohne Macken. Ich erfüllte mir damit einen Jugendtraum, wenn auch erst 23 Jahre später.
	Markus' Kat 750 Vance and Hines - Auspuff K&N Ansaugfilter offen Giugiaro Sattel Stummellenker ohne Blinker Ritzelgehäuse - Speichen ausgefräst
	Schulecks' Kat 750 Baujahr: 1984 Km: 94.000 alle selbst gefahren 1984 NEU erstanden für 7.999.-DM 1985 1. Umbau Speer Vollverkleidung und Sitzbank, Hänsle 4 in 1 1990 fast Verkauft 1991 Rahmen Kunstoff Beschichtet, KVT Rastenanlage, Koni´s und PVM Räder 2000 originale Verkleidung 2003 Motor überholt und neue Vergasermembrane 2004 Brems- und Kupplungsarmatur ZX9R 2006 Gabel, Bremsen und Räder 12er Bandit Umbau auf 110/180er 2007 1135er Motor und Vergaser 12er Bandit 2008 ??????
	Stefans Kat 750, Bj.: 1982 Ich habe sie seit 1996 und habe viel neu und umgebaut.
	Maiks Kat 750, Bj.: 1984 So sieht eine GR71A aus, mit einem Tank GSx750 Bj.80. Der originale war unrettbar unter der Versiegelung durchgerostet. Warum nicht original? EBay? für das gebotene zu teuer. Neu? 470€! auch zu teuer. Gebraucht Händler? vergiß es. Also Alternative siehe Foto, schnell gemacht, 30€ bei EBay. Das MM-Performance Heck was allerdings schon drauf. Später (wenn ich groß bin) aber wieder Original, versprochen. Sonst noch: 2,5 und 5 x 18 Zoll PVM JVC Schwinge Konis Mizu-Brücke Eagle Auspuff mit Gsx´r Krümmer Rahmen3eck leergeräumt Allen viel Spass und eine Stress und Bullenfreie Saison. Gas is rechts.
	Schnarris Kat 750 Meine dritte Katana... - alles andere ist ERSATZ! :-)
	Michaels Kat 750, Bj.: 1985 gekauft 11/06 war 4 Jahre abgemeldet hatte 37Tkm auf der Uhr kompletter Speerumbau Lack gelb/mint und mintfarbene Felgen Motor lief Jan/Feb 07 alle Verschleißteile gewechselt K&N Luft-Filter, neue Original-Felgen, von L&W auf Haensle gewechselt, Motor nichts gemacht lief immer noch März 07 TÜV Abnahme ohne Mängel Prüfer war von der Kati total begeistert amgleichen Tag angemeldet seit dem läuft und läuft und ........... sie immer besser Suche jetzt nur noch die original Verkleidung und dann eventuell mal neuen Lack Mail: heinmm@web.de

Katana 1100	kurze Beschreibung
	Marcos Kat 1100 Bj. 83 Motad Auspuffanlage, Miniblinker, Speerheck, Konis, Tarozzi Fußrasten, Räder GSXR 1100 Bj. 86-87 110/160 Bereifung, Gabel GSXR 750 Bj. 86-87 (ist ein paar Zentimeter kürzer als die der 1100er - Schwerpunkt kommt nach vorn - besseres Handling), Kleiner Frontfender der GSXR Gabelbrücke ABM - Streetbar Low Rise Hagen - Lenkerböcke 5cm, Nissin Bremsanlage, Stahlflex Bremsleitungen, 530 Kette - 15/42 Übersetzung
	Rolfs Kat 1100 Bj. 83 45.000km Rahmen pulverbeschichtet; Hänsle 4-1; div. Teile poliert; absolut original (ok, bis auf Auspuff) und unverbastelt.
	Mikes Bike GSXR mit Kat1100 Rahmen und Tank
	Jürgs Katana 1100 Bj. 82 neuer Lack, praktisch alles original, bis auf Blinker und Sitzbank. Motor läuft gut, ohne Durchhänger 85 PS am Hinterrad. Suche noch Harris-Auspuffanlage!
	Ralfs Kat 1100, Bj. Anfang 82 schwarzer Effektlack mit grün Effekt, Eigenkreation Rahmen, Felgen, Tauchrohre, Schwinge, usw. Pulver beschichtet, einige Teile verzinkt und andere halt poliert, Barracuda 4-1 Anlage (alte Version; noch nicht auf den Bildern), Stahlflex vorne, Ölkühler (GPz 900 R), Speerheck Am Motor wurden auch ein paar Sachen verändert: Ölpumpengetriebe mit anderer Übersetzung, Kurbelwelle verschweißt, nun offene 1135 Nockenwellen mit speziellen Steuerzeiten (früher offene 1100er Nocken), K&N Luftfilter (im originalen Lufi-Kasten) Vergaser: Originale Vergaser mit kleineren Leerlaufdüsen Fahrwerk: hinten nun Konis, vorne original, aber leicht modifiziert (Anti-Dive Ausgleich behalten, jedoch für Bremse stillgelegt und Öl-Volumen auf mich angepaßt), Tarozzi Gabelstabi, Vorderradachse fluchtend verbaut Derzeit bis 200 km/h stabil in der Kurve.
	A. Meckes Kat 1100: ich hab vor einiger Zeit eine umgebaut für einen Freund; das umgebaue habe ich unter www.freenet.de/motorradumbau "verewigt". Momentan bastel ich an einer 1100er mit gsx1100f-motor, das dauert aber noch eine weile :-(
	Marcs Kat 1100: Fast Original, mehr unter: www.m-hartkopf.de
	Gsx1100 s Bj. `82 100% Original . Weil: Original Gsxr 750 Fahrwerk (1. Serie ) Reifen . 110 /160 ohne versatz und offsetritzel Original Speer Wechselhöcker (muß einfach sein ) Original Eagle Classic 4 in 1 (röhrt schön ) Oiginal K&J Neoclassic Unterzugschwinge (ist teuer aber hat die geilste Achsklemmung ) Original Spiegler Stahlflexleitungen (Ab und zu muß man ja mal bremsen - leider ) Original Polo Lenkerendenspiegel (man sieht mehr als in allen anderen ) Original LSL SB Gabelbrücke mit diversen Lenkern (Drag -Bar ,Street-Bar,SB (man wird ja nicht jünger ) Und sonst : K&N Filter , Übersetzung leicht gekürtzt, mitterweile Tarozzi Rasten , V4A Bremsflüssigkeitsbehälter (eigenbau) Kontakt: Separateur@AOL.com oder 0171/4877640
	Martins Kat 1100: GSX Katana, Baujahr 1982, Einige Vorbesitzer, als Schrott und vergammelt aus ner Garage geholt, leider kein "vorher" Foto vorhanden. Nach 3 Monaten Restaurierung und Vollabnahme wieder auf dem Highway! Alles wieder original bis auf Spiegel und 4-1! 43 000 km gelaufen.
	Peters Kat 1100: Mopped ist 100% original wieder aufgebaut, aber noch lange nicht fertig www.gs650g.de
	Wolles Kat 1100: Baujahr 1984, die Gürteltiersitzbank hab' ich wieder gegen die Originale getauscht !
	Matz' GSF 1200 Bandit nach Umbau im Winter 2001/2002: Bandit mit 1100er Katana-Verkleidung, Verkleidungsrahmen (teilweise) selbst geschweißt, Verkleidungsrahmenhalter aus Edelstahlblech gebogen - trotzdem TÜV!!
	Tschosefs Kat 1100: Bj 82 Ca 70 Tausen Km (keine Ahnung) Man sieht, was gemacht wurde... alles weitere auf der Homepage http://www.he-privat.de
	Katana-Jünglings Kat 1100: EZ 5/85 zu 99 % original....unrestaurierter Top-Zustand...stolzer 2.Besitz mit gerade mal 28.000 km Laufleistung... BSM-4 in 1 verchromt,verchromte Mini-Blinker... ansonsten alles original...
	Renès Kat 1100: Motor komplett überholt mit 1135ccm Wiseco-Kolben Räder, Bremsen und Gabel von FZR 1000 sämtliche Schrauben VA Airbrush auf Seitendeckeln, selbst gemacht Sitzbankbezug selbst angefertigt Eigenbau Kettenschutz Fussrastenplatten auch selbst gebaut Superbike-Lenker Lenkerschalter von 1200 Bandit 4-1 Anlage von Cobra ect...
	Detlefs Kat 1100: Bj. 82 Ich hab sie heuer in ca 5 mon. Bauzeit umgebaut auf Gabel, Bremsanlage und Felgen mit Bereifung von ner 11er Gixer, Bj 86.Zusätzlich ist verbaut: Stahlflex, ABM Superbikebrücke, Hänsle 4 in 1 mit 98dB Eintrag, offenen Nockenwellen, Dynojet sowie K+N Filter sowie kurze Übersetzung. Hat 68 000 KM auf der Uhr, Motor ist aber überholt und läuft sahnemäßig.
	Michas Kat 1100: Bj. 85 4 in1 eagle classic, gimbel fußrasten, motoline gabelstabi, pvm felgen, pss bugspoiler, gefräste spiegel, tigereye blinker, seitenblinker in der verkleidung stammen vom audi a4, marzocchi stoßdämpfer, gabel alte gsx 1100 ohne antidive, spiegler superbikelenker
	Ingos Kat 1100: Bj. 83 Endlich eine erwachsene Katana! Und nach diverser Teilesuche und liebevoller Restauration inzwischen bis auf Stahlflex und Ölkühler 100% Original! Hat erst ca. 36000 km gelaufen und schnurrt problemlos vor sich hin. Freude am Fahren!
	Rolands Kat 1100: Bj. 83, 85000 km
	Dirks Kat 1100: EZ 1983 Gestohlen!! 22.09.02, 22.30 Uhr - 23.09.02, 07.20 Uhr Berlin-Wilmersdorf (Schmagendorf) - Rahmen-Nr. : GS110XD523699 - Motor verchromt - Keine Motornr. nur LEA-Siegel (im Kreis) der hiesigen Zulassungsstelle (befindet sich oben rechts am Motorblock) - Kilometerstand: ca. 10.000 km - Speersitzbank - Gimble Fußrasten - Schüle 4 in 2 in 1 Auspuffanlage - GSX-R Fahrwerk + Bremsanlage - 3,5 + 5,5 * 17 (120/170) Metzler - MRA Verkleidungsscheibe (schwarz) - White Power Up-Side-Down-Gabel - Stummellenker White Power - CBX 750 F Bugspoiler - Mikuni Flachschiebervergaser 40mm - K+N Luftfilter - ARC-Schwinge-Speed Products mit Unterzug Mail: tribundooki@hotmail.com
	Kuddels GSX 1100 PSS Umbau
	Hans' Kat 1100, Bj. 1985 Nach viel Zeit, Schweiss, Geld u. Mühe sieht sie jetzt wieder wie eine Katana aus. 4-1 Anlage Laser und Sitzbankbezug ist das einzige was vom Original abweicht. Die ca. 42.000 Km sieht hört und merkt man der Kiste gar nicht an. Lackierung: Custom Tuned (nachempfunden).
	Joachims Kat 1100, Bj. 83 51.000 km, Spiegler, Marshall 4-1, sonst original
	Günter "RADI" 's Kat 1100, Bj. 83 aus old Austria Alles Original bis auf 4 in 1 und kleine Blinker, Lackierung dem Original nachempfunden.
	Robs Kat 1100, Bj. 82 Stand April 2003: Vorbau Kawasakiarmaturen li.mit innenliegenden Kabeln und Chokezug , Kupplungsschalter für Anlasserunterbrechung Silber elox Griffe Zubehör Spiegel Stahlflexleitungen SB Lenkerumbau mit Gabelplatte von GSX 1100 E poliert und für Eigenbaucockpithalterung angepasst Nissen HBZ 1/2 " Antidive stillgelegt Tauchrohre poliert Gabelstabiliesator Telefix Rahmen, Motorhalterungen, Schwinge, Fussrasten, Hauptständer, Bremsanker hi., Auspuffhalterung Kunststoffbeschichtet Silber + Klar Motor Alle Seitendeckel poliert Kompl. lackiert, 2 Komp. Mehrschichtlack Silber + Klar Kupplung Korblager von GSX1100 E Spielfrei angepasst Vergaser 36 mm Vergaser verbaut, neue Ansauggummis Antrieb Neuen Kettensatz verbaut Schwinge neu gelagert Auspuff Scheibel 4-1 poliert, Aluüberzug für Endtopf,poliert Konis Poliert Heck Originalheck an gekürzten Rahmen angepasst,Nummerschildhalterung Eigenbau Neue Sitzbankschlosshalterung Eigenbau Sitzbank gekürzt Neue Blinkerhalterungen Neue Blinker Lackteile Schutzblech vorn: Hersteller unbekannt, an 18" angepasst NiRohalterung selbstgebaut Verkleidung: Blinkerhalterungen zugespachtelt Seitendeckel: Chock stillgelegt Schalter für Starter Heck: Orig. Halterungen entfernt, neue Halterungen angefertigt ALLES Blau-metallic lackiert Vord. Blinker: Neue Halterung am Rahmen verschraubt Neue Blinker PVM Räder Mit polierter Bremsankerstrebe E-Platte Lackiert incl. E-Teile Schrauben Alle DIN-Schrauben V2A z.T. poliert Bremsleitungen Stahlflex Seitenständer Neue Federn neu gelagert
	Martins Kat 1100, Bj. 83 Räder: GSX-R (92er) Hinten: 4,5x17 mit 170/60/17 Vorne: 3,5x17 mit 120/60/17 Bremsen: Hinten GSX-R. Vorne HONDA CBR-600 mit CNC gefrästen Adaptern Sitzbank,Verkleidung,Vorderradkotflügel, Bugspoiler sowie Rücklichthalter sind Eigenbau
	Mr. 1327's Kat 1100 - Ducati 996 Gabel mit speziellen Gabelbrücken - Ducatiräder - Brembobremsen - Krüger&Jüninger Aluschwinge - 1327ccm Motor - Bearbeiteter Zylinderkopf - grössere Ventile - spez.Nockenwellen - FALICON-Kurbelwelle - geradverzahnter Primärantrieb - spezielle Kupplung - spezielle Zylinderstehbolzen - Vergaser von der GSX/R 1100 (1992) 40mm
	Sillys Kat 1100 + Tochter Ist Bj. 81, hat 60000 km drauf. Schnurrt wie eine Katze, im Winkelwerk ist sie leider ein fusskranker Tiger. Was solls i mag sie halt. Dem Kranfahrer war langweilig, da hat er die Katana auf den Container gehoben.
	Katana Franz' Kats aus Wien
	Gregors Gimbel Katana
	Andeks Kat 1100 Speerumbau, Stahlflexleit., 4in1-Marving, Originalauspuff vorhanden Hatte ich 1991 schon mal 2 Tage gekauft, nun seit Frühjahr wiedergefahren. Muß leider im Winter wieder die Sammlung verlassen. Habe auch noch Teile: 750 Katanarahmen, Vorder-, Hinterfelgen, Vergaser ,Kleinteile Kontakt: Alles.im.Lot@t-online.de
	Jürgen' Kat 1100 Fahrzeug ist aus Italien und ist nun 6 Jahre in meinem Besitz. Hat aktuell 80000 km runter.
	Michaels Fuhrpark GSX 1100 SZ BJ 1985 Speerumbau GSX 750 SZ BJ 1982 Original (bis auf den Gepäckträger) Und noch ein älteres Suzukimodell GT 550 M BJ 1975 3 Zylinder 2 Takt, 3 in 4 Auspuffanlage Legende wie bei vielen, bin BJ 1960, anfang der 80er Jahre ne Katana 650 Probe gefahren aber kein Geld für ne Neue. 1984 kauf der GT 550 incl. Restauration, 1986 kam dann die Erste Katana eine 750 hinzu (läuft deutlich runder als die 1100er). Dann noch 1994 noch die 1100er gekauft, komplett zerlegt, und neu aufgebaut.
	Fätzes MOKO STRAHM SUZUKI GS 110X Katana Bj. 1982 Die Maschine wurde von der Fe. Strahm Racining (MOKO) im Jahr 1984 umgebaut. Einzelluftfilter K+N, MOKO 4/+, Vollverkleidung und Einzelhöcken, Moko Fusrasten, Oelkühler in Verkleidung unterhalb des Scheinwerfers versetzt, Leistung 148 PS
	Dieters Kat 1100 Motor original, generalüberholt und lackiert. Endlos viele Teile (selbst!!!) poliert, z.T. verchromt und pulverbeschichtet, Kabelbaum neu verlegt und zum größten Teil erneuert, neue Zündspulen, usw. Im einzelnen: - Rahmen gekürzt, gecleant und (silber) pulverbeschichtet - Vergaser mit Jet Kit Stufe 3, - K&N Einzelluftfilter - Heckumbau Speer, stark modifiziert mit Edelstahl-Innenverkleidung und LED-Rücklicht - Kennzeichenhalter u. -beleuchtung Eigenbau - Upside-Down-Gabel (mit Wilbers Hyperpro-Gabelfedern), Felgen mit 120/180er Bridgestone und Bremsanlage von 2000er GSXR 750 - Spiegler-Bremsscheiben vorne - Stahlflex-Leitungen komplett - Felgen poliert/pulverbeschichtet (in RAL 3020, verkehrsrot) - Schwinge NeoClassic von Krüger&Junginger - Wilbers Federbeine - Komplett selbst gebaute Fußrastenanlage - Eagle Classic 4 in 1 Anlage aus Edelstahl - Lampenmaske Eigenbau aus Edelstahl mit DE-Scheinwerfern - Lenkerverkleidung gecleant - MRA-Scheibe - Lenker und obere Gabelbrücke von LSL - Aluminiumgriffe - Hesa-Lenkerendenspiegel - Alle Kabel im Lenker verlegt - Digital-/Analog-Instrumente - Tankverschluss Aero Cap - Kellermann-Blinker vorne und hinten - Seitenständer Alu/Edelstahl - Airbrush-Lackierung Mercedes-Silbermetallic/RAL 3020 (verkehrsrot) Und jetzt das Beste: Es ist absolut alles TÜV-abgenommen und eingetragen!!!! Tja, und da der Weg das Ziel ist, verkaufe ich sie eventuell wieder. Bei Interesse Mail an mastix2000@yahoo.de
	Peters KATANA GSX 1100, Bj.84, 2.Hand, KM 21000 (Tacho ungeöffnet!!!!) Aus erster Hand 2003 gekauft, stand sehr lange draussen, war nur von 84-87 zugelassen!!! Rahmen silber pulverbeschichtet Sitzbank von Speer Lackteile wie Tank,Verkleidung,Seitenteile,etc "ALLES NIGELNAGELNEU" Lenkkopflager und Schwingenlager "EMIL SCHWARZ" Gabelfedern WHITE POWER PVM Felgen poliert und mit Suzuki 13l silber lackiert Felgenlager alle erneuert Bereifung METZLER ,h 150/18, v 110/18 KONI Stossdämpfer überholt und neu verchromt Gabelstabi FORGET Motor komplett überholt neue 1200ccm YOSHIMURA KOLBEN neue TORNADO NOCKENWELLEN Stufe 1 Motor komplett gestrahlt und mit R+H Motorlack lackiert neue Kupplung mit verstärkten Federn 36er EF Vergaser mit Dynojet Stufe 3 und K&N Tauschfilter im originalen Luftfilterkasten neuer Edelstahlauspuff EAGLE MACH 7 verchromt neuer Ketten Kit ,Übersetzung 15/41 Höchstgeschwindigkeit bei 9000 U/min 260km/h originale Motorschrauben alle verchromt Die Anbauteile wurden verchromt oder hochglanzpoliert Fussrastenanlage Eigenbau Es wurden fast nur NEUTEILE verbaut!!! Erstellungszeit:4 Monate Erstellungskosten: > 9000.-Euro!!!!!!!! !!!FÜR VERRÜCKTE und SCHMERZFREIE BAUE ICH SO EINE 11er NOCH EINMAL!!! MAIL : pgj.merten@t-online.de
	Christofs Kat 1100 matt-schwarzes Ratbike
	Thorstens Kat 1100 Diverse Umbauten: -Speer Kotflügel -Paolo Tarozzi Gabelstabilisator -Superbikelenker -schwarzer 1135er Motor -Bugspoiler Speer -Gimbel Fußrasten -Krüger und Junginger Kastenschwinge -Koni Dämpfer von B`oldor (4cm länger) -PVM Felgen -Heck Eigenbau -Sebring Auspuffanlage gekürzt
	Wolfgangs 1100er Kat: - Schwinge: K&J Excenter, Stahl mit Unterzug, verchromt - Gabel: GSX1100R '87, Tauchrohre poliert, Antidive stillgelegt, White Power Federn - Felgen: vorne GSX1100R '87, 2.75x18, Felgenhorn poliert, hinten Deget 5.0x18, Felgenhorn poliert - Reifen: vorne Metzeler 110/80 ZR18, hinten Metzeler 160/60 ZR18 - Bremsen: Scheiben/Zangen vorne/hinten GSX1100R '87, Handbremszylinder GSXR750, verstellbarer Hebel, Fußbremszylinder Katana, Bremsstrebenaufnahme hinten Eigenbau, Bremsleitungen v/h Spiegler Stahlflex - Fußrastenanlage: vorne Moto Italia, Platten Eigenbau, hinten CBR600, angepasst - Lenker: Stummel, GSXR1100 '87 - Auspuff: Hänsle 4in1, Krümmer und Sammler verchromt, Topf glasgestrahlt und lackiert - Vergaser: FCR39 Keihin Flachschieber, mit K&N-Doppelfilter - Motor: 1135er incl. 1135er Zündung, auf 1230 aufgebohrt, Wiseco-Kolben, Kevlar Kupplung mit verstärkten Federn - Bodywork: Lackierung Star Silber, Schwarz glänzend, Motordeckel poliert, Motorhalterungen verchromt, Tankdeckel verchromt - Sonstiges: Lenkeramaturen links/rechts GSXR1100/750, Kupplungshebel Kawasaki verstellbar, Kette 532, Miniblinker verchromt, Setrap Ölkühler, Halterungen aus Alu (Eigenbau), Seitenständer Katana, gekürzt und gerade gebogen, Kettenschutz Eigenbau, Sitzbank Speer, Echtleder Bezug, Stoßdämpfer von Koni, Lenkkopflager von Emil Schwarz
	Katana-Franz' Kat 1100 is eh das übliche,fahrwerk: gsxr fahrwerk, maske neu, motor gsxR1100w, auspuff auch von der w, elektrik+vergasser auch gsxR1100w, heck von gpz750, verkleidung herabgesetzt, schmaler scheinwerfer, auto blinker von ford
	Ulrichs Kat 1100 Motor: GSX 1100 neu Abgedichtet, 1. Übermass Ölkühler: Gimbel Vergaser: Original, Besser Bedüst Luftfilter: Original Auspuff: 4-1, Krümmer Speed pro, Sammler Eagle Mach 7, V2A Rahmen: Original Heck gekürzt 15 cm Hinterradschwinge: Fischer Federbein: Koni Gabel: Original demnächst Bandit Gabelbrücken: Gsx 1100 e Superbikeumbau Räder: Fischer, vorn: 3,0/18, hinten: 5,0/18 Bereifung: Metzler, vorn: 110/80, hinten: 170/60 Lenker: Lukas Bremsen: Orginal/Spiegler Stahlflex, vorn: Demnächst bandit Fußrastenanlage: Gimbel Tank: Original Verkleidung: Original, Blinkerlöcher verspachtelt Höcker: Speer Kotflügel: Original Armaturen: Original Instrumente: Original Lackierung: Feuersalamander Schwarz/Gelb Sonstiges: Rahmen kunststoffbeschichtet, 1Mann-Zulassung, Kurbellwelle feingewuchtet, Brembo Bremspumpe, Motorrad wurde 2005 neu aufgebaut, Gimbel Fußrastenanlage, Soziusrasten entfernt
	Cesare Brotto's Kat 1100 Standort: Italien
	Matzemax' Kat 1100 GSX 1100 S, Bj. 1982 Wie man sieht nur „leicht“ Modifiziert!
	Rainers Tatci Basis 1200 Bandit Bj.05; Tatci bedeutet Langschwert; Es ist die von den Samurai neben dem Katana verwendete Waffe. Deshalb sind die Zeichen (siehe Tank und Heck) etwas anderes als bei der Katana. Verkleidung und Heck sind eingetragen. Das Heck ist von Hesa und ist dem alten Speerheck ähnlich. Nächste Änderung ist die Sitzbank selbst , vielleicht von Bezug und Optik Richtung Stratosphäre. Mail: wlocka.rainer@bgfe.de
	Andy's Kat 1100, Bj.: 1983 4in1 Harris Auspuff Anlage (Chrom etwas schwach, aber Sound genial) - Gabel von Honda CB1000 Big - Sitzbankbezug Alkantara wildlederoptik und absolut robust gegen Dreck und Regen - Felgen werden nun kunststoffbeschichtet damit ich die goldene Farbe endlich los bin.
	Hardys Kat 1100, Bj.: 1982 29000Km gelaufen, Optisch 2006 wieder auf Vordermann gebracht, bis auf Polierte Deckel und etwas Chrom kein weiteres Zubehör.
	Loons GS110X Hillsuzi Meine Hillsusi, zu sehen am Hillclimbing in Obersaxen, Schweiz am 17. Juni Husaberg- Räder, WP- Gabel, Schwinge 25cm verlängert, Gewicht fahrbereit 200Kg
	Wolfgangs Kat 1100 Habe sie nach 6 Monaten Umbau wieder neu aufgebaut .Habe fast alle Teile bei Ebay ersteigert. Nun hat sie 65000 km gelaufen und schnurrt wie eine Katze. Ausserdem habe ich gerade unbesehen 2 Jahre Tüv bekommen.( die Prüfer waren hin und weg )
	ToMs Kat 1100, Bj.: 1982 Bilder sind vom 23 mai 07 Die Eckdaten: Die Süße besteht inzwischen aus zwei verschiedenen 1100ern da ich noch eine dazu kaufen musste aufgrund eines kapitalen Rahmenschadens. Alle Teile die man sehen kann sind eingetragen (die Fussrastenanlage ist wohl einmalig) Der Motor ist ein unkaputtbarer 1200er aus na GSX (geschmiedete Nockenwelle undso Scherze) Wieviele Km sie runter hat weiß nur der Herr allein. Bis auf den Lack ist sie ne echte Schönheit und ick liebe ihr bis der Tot uns scheidet :o) Mail: coretex@punkass.com

Katana 550	kurze Beschreibung
	Peters Kat 550
	Winnis Kat 550: Bj.81 / Orginal bis auf Lenker und Lampe 43000Km Geiles Teil. Meine dritte 550 Kat. Ist wie eine Sucht.
	Andis Kat 550: Über 60.000 km und läuft wie aus dem Laden!
	Ralfs Kat 550: Bj. 1982
	Klaus-Jürgens Kat 550
	Bernds Kat 550 Diese Katana habe ich bis 1992 gefahren und sie dann verkauft, weil ich mir eine GS650GD Katana gekauft habe und nicht den Platz hatte sie noch mit unterzustellen. :-(
	Sabines Kat 550: Bj. 84, Km-Stand unbekannt, da sie aus 1 Unfallmaschine und einer mit Motorschaden zusammengebaut wurde. Keine Ahnung, ob der Tachostand überhaupt zu einer der beiden gehört. Immer zuverlässig, nur nach langer Winterpause etwas unwillig ans Laufen zu bringen.
	Reiners Kat 550 Bike hat 25000 km original mit allen Rechnungen. Erstzulassung 01.07.1982. Werde sie auf 07 rotes Kennzeichen fahren. Maschine war 23 Jahre in einer Hand. Sie stand 5 Jahre in einer Garage. Habe sie geputzt und Vergaser gereinigt, alle Flüssigkeiten gewechselt. Läuft super.
	Guido's Kat 550
	Tunns Kat 550

Katana 650	kurze Beschreibung
	Kügels Kat 650: Bj.:´82 Leistung: 73 Ps, ca.89000Km Spaß und Freude
	Olivers Kat 650: Bj 83, 70Tk , 73ps alles original bis auf lenker, spiegel und blinker (wahren leider nicht vorhanden da die kat als ich sie gekauft habe ne Gimble Verkleidung hatte)
	Hebbes Kat 650: habe die Kat im März 1983 für DM 5.500.- (Suzuki-Winterpreis) gekauft. Mittlerweile hat sie knapp 80.000 km auf dem Buckel. im Jahr 1986 habe ich meiner Katana eine Speer Halbschale verpasst, Stummellenker, Stahlflex-Bremsleitungen, Koni-Stoßdämpfer sowie Bereifung Michelin A48 / M48: Seit ca. 6 Jahren fahre ich wieder "naked" mit Spiegler Superbike-Lenker. In den vergangenen 19 Jahren hat mich meine Kat nie im Stich gelassen, bin nirgends liegengeblieben. Reparaturen: neue Zylinderkopfdichtung wg. hohem Ölverbrauch (1984) Getriebe 1995 zerlegt, weil 2.Gang raussprang. Ansonsten keine nennenswerten Reparaturen. Aber, jetzt geht meine Kat in Rente, ich habe mir die Tage eine GSX1200 gekauft. Die Kat aber bleibt mein, ich will sie wieder Original herrichten. Gruss Hebbe
	Davids Kat 650: 1984er Katana aus Schottland
	Franz´ 650er Katana mit S-Verkleidung und U-Kat. Bj. 83, 106000km. Kontakt: DerSchmitt@online.de
	Juttas Kat 650: Katana, Bj.´82, mit viel Liebe komplett Airgebrusht.
	Zwerg Nases GS 650: Sonderlackierung und Sitzbankeigenbau von EGLI Koni Federbeine 76 P sonst alles Original. Gekauft von Oma`s ersparten 1985. Viele Grüße aus München und Hals und Beinbruch Zwerg Nase
	kawa1962's ehemalige Kat 650 - Speer Halbschalen-Verkleidung - Speer Höckersitzbank - Rahmenheck um 27 cm gekürzt - Tomaselli Stummellenker - Gimbel Aluminium Komplett-Fussrastenanlage - getönte Verkleidungsscheibe - Metzeler ME33 110/19 Frontbereifung - Metzeler ME99A Sport 130/17 Heckbereifung - Sonderlackierung BMW Brilliantrot Metallic - weisse Ledersitzbank
	Ollis Kat 650
	Klaus' Kat 650 Ich habe sie im Mai 2004 in Cemnitz gekauft. Sie wurde mir als Bastler – Fahrzeug angeboten. Der Motor lief nicht, elektrische Anlage war defekt, Sitzbank war defekt -habe sie getauscht, und und und…… Mit meinem Schwager habe ich sie hergerichtet, TÜV- Vollgutachten und angemeldet.
	Eddis Kat 650 Typ 650 G Modell 82 EZ. 1984 Km 62000 Die Katana ist im Erstbesitz, ausgestattet mit Konis, Emil Schwarz Lager, LSL Sportlenker und Stahlflex Bremsltg. Desweiteren wurde die Verkleidung und der vordere Kotflügel vom S Modell angepasst ich finde das sieht auch an einer 650er gut aus. Eine Moto-Italia Fussrastenanlage und ein Speerheck werde ich demnächst noch montieren. Liegt schon anbaufertig bereit.
	Digi's Kat 650, Bj.: 1982 Habe mit viel Glück die Katana am 1.06.2006 schenken lassen, soweit ich das bis jetzt beurteilen kann, ist sie noch original. Das soll sie auch bleiben, für dieses Jahr mache ich sie fahrtauglich, denn der nächste Winter kommt bestimmt. Dann werden alle Teile aufpoliert, hoffe im nächsten Jahr bessere Bilder zu haben.
	Micha's Kat 650, Bj.: 1981 Sie ist 84000 km gelaufen, hat mich nie im stich gelassen und läuft und läuft und läuft.
	Bernds Kat 650 Was haltet ihr denn davon? Bj.82 gekauft 07.1998 Umgerüstet mit Akront Aluminium Speichenräder, hi. 4,25x17" mit 160/60ZR17 ME Z2, vo.3,5x18" mit 120/70ZR18 ME Z1 Gabel Yamaha FZR600 mit Bremsanlage ( die originale war zu wackelig ) Sie läuft wie an der Schnur gezogen !

Katana 750 SE	kurze Beschreibung
	Kerstins Klappscheinwerfer Kat: Seit 11 Jahren mein Liebling und original.
	Jörg Möhlmanns Klappscheinwerfer Kat: Klappscheinwerfer-Katana mit Wihte-Power-Fahrwerk und Sebring 4-1 Anlage
	Alans Klapp Katana in Kanada
	Nikos' Katana S-3, Bj: 1984 in Griechenland Diese Maschine ist mit 9.000km! von Japan importiert und seit 1995 unter meinem Besitz. Ausser 1 DNA Luftfilter der Motor ist im originalen Zustand geblieben. Gabel + Vorderrad+ Bremsen sind komplett von Yamaha TZR 250 3XV uebernommen aber ich muss gestehen dass es nicht die beste Wahl ist. Leider gab es keine alternative fuer mich. Hinterrad ebenso von TZR. Der Stossdaempfer hinten kommt von ZZR 400 und es funktioniert ganz gut. Probleme mit dem Klappscheinwerfer hatte ich vom Anfang an. Zwei Jahre lang hab ich daran gebastelt und am Ende hab die Loesung gefunden. Die Komplizierte Triggerschaltung mit 1 selbstgebastelte (funktionfrei und zuverlaessig) Schaltung die aus 2 einfachen Rele's besteht!!! Der Stromregler macht aber weiter sein eigenes!

Katana 250	kurze Beschreibung
	Kat 250 in Japan Danke Rüdiger!

Katana 400	kurze Beschreibung
	Peter Ms Kat 400: besitze zwei - in silber und schwarz schwarz - Bauj.81,43000 km, Topzustand, silber -Bauj.82, 32000 km wie aus dem Laden

Final Edition	kurze Beschreibung
	Yoshimura Katana von der Tokyo Motorshow 2001: 197,8 kg und über 150 PS 100 Stück werden gebaut, Preis rund 70.000 DM. Fotos und Infos von Rüdiger. Danke!

GS 450	kurze Beschreibung
	Andreas' GS 450 S (GL 51 F), Bj.: 88 GL 51 F 27 PS 444 cm2