GSX 750 Katana
Stand: 02.06.01
Motor / Fahrwerk / Schmierung / Elektrik + Zündung / Vergaser / Besonderheiten
Wer sein Wissen loswerden möchte, kann dies HIER tun.
Kupplung:
Das Kupplungskorbproblem dürfte das gleiche, wie bei der 1100er sein. (siehe Katana 1100)
Aufschaukeln in langgezogenen Kurven:
siehe auch Tips & Tricks: Katana 1100
Hallo Leute,
hab durch Zufall diese Seite gefunden. Bin schon ein wenig grauer, hab aber
zu Anfangszeiten bei Suzuki gelernt, in den GS- und GSX Anfangszeiten.
Deswegen mal ein Tipp:
Bei Problemen in Sachen Aufschaukeln, liegt das meistens an der
Schwingenführung, wißt ihr ja. Um die ganze Sache stabiler und ruhiger
zu
machen, empfehle ich Euch eine andere Schwinge. Vor allem wichtig, es
sollte
eine Schwinge mit Kegelrollenlagern und eine Exzenter-Steckachse sein.
Bei so einer Schwinge die Einstellung so vornehmen:
Schwinge rein, Steckachse so weit festziehen, bis die Schwinge gerade noch
vom Eigengewicht runterkommt. (Ohne Rad)
Durch die Exzenterachse läuft das Hinterrad genau in Spur. Die Schwinge kann
angefertigt werden. Dazu die Gesamtlänge etwa 1 Zentimeter kürzer als
Original anfertigen lassen. Die SToßdämpferaufnahme wird damit etwas nach
vorne verlegt.
Und ihr sollt sehen, ist wie ein neues Fahrwerk. Geht übrigens bei beinahe
allen GS, bzw GSX Modellen. Hab selber eine GS750, eine 1000ér und 2 Katanas,
eine 11 und eine 750ér.
Ich habe alle so umgebaut. Für die Gabel gibts auch noch Tricks, wenn ihr was
wissen wollt, immer schreiben.
Wer Interesse an ein Schwinge hat, kann sich melden.
Ich arbeite in einem Gebrauchtteilehandel für Motorräder, wenn ihr was
braucht, sacht Bescheid.
Nun nicht glauben, ich wollt Euch was verkaufen, ich hab bloß Beziehungen und
kenn ein wenig davon (Suzuki) und bin selber ausschließlich Suzi-Fahrer.
Helfe gerne weiter..
Gruß
Kalle
Von: Kalle , Email: KSCINA@aol.com
Schlagen im Lenker:
Fahre GSX-750 Kat mit GSX-R Gabel
(Bj.89) .Hatte mit Mez1 Vorderreifen zwischen 20 und 80 km/h
starkes schlagen im Lenker. Mit dem neuen Mez3 ist es weg.
Duke
Gabel:
Mit den Gleitbuchsen in den Tauchrohren dürfte es sich wie bei der 1100er verhalten. Auch bei der Katana 750 passen die Gleitbuchsen der GPz 1100 UT (Bj. 83). Die Gleitbuchsen müssen eingeklebt werden (z.B. Loctite Lagerkleber)
Elektrik + Zündung (Nach oben)
LIMA / Regler:
Vielleicht ein alter Hut, für mich aber neu:
Für die gern sterbenden Lichtmaschinen und Regler gibt es eine Alternative: Die
Teile von der GS 500 E ab '89 (jaa, der Zweizylinder!!) sollten problemlos
passen. O.K.,die Anschlüsse müssen ggf. Angepasst werden. Der Regler könnte
auch für andere Modelle passen, beider LiMa gilt: 750 ja, 1100 NEIN.
Von: Jo , Email: jodi@freenet.de
LIMA / Regler:
hatte mal eine durchgebrannte Wicklung.
habe den Stator ausgebaut und mit zum Gebrauchtteileshop genommen:
Identischer Stator ist von einer GPZ 550 (oder Z550 ?)
Es muessen danach nur die Kabel neu angeloetet werden und am besten mit
Schrumpfschlauch isoliert.
Ein anderer Tipp, falls der Regler kaputt ist, soll der von ner Guellepumpe
(CX500) passen.
Von: RR , Email: sventje_lill@freenet.de
Hier noch ein Tipp zur Vergaserreinigung.
Er soll allen helfen, die kein Ultraschallreinigungsgerät zur Verfügung haben.
Ich habe bei einer Katana von mir gekauften 55er die Vergaser demontiert und bin
fast hinten runter gefallen. Der Vorbesitzer hatte wohl erwähnt, das das
Motorrad seid 10! Jahren nicht mehr in Betrieb war, doch was ich sah war eine
Katastrophe. Die Vergaser waren Leichen, total verkrustet!!!!!
Ich habe dann im Internet stundenlang gesucht und bin fündiggeworden.
Yamaha!!!! bietet ein Spezialwerkzeug unter der Nummer 90890-70072 an, es
handelt sich hierbei um einen Flüssigreiniger, in den man die Vergaser/Teile
einlegt und dieser sämtliche Rückstände - auch aus kleinsten Bohrungen -
entfernt.
Nach der Reinigung sollte man sämtliche Dichtungen erneuern.
Bei mir sind die Leichen wieder von den Toten auferstanden und das Motorrad läuft
tadellos.
Ein Hinweis noch zum Preis. Die 2 Liter Kanne kostet um die 140.--DM, die Lösung
wird jedoch im Verhältnis 1/3 mit Benzin gemischt und für 140.-- Märker
neuwertige Vergaser ist dann eigentlich ein Sonderpreis.
Ich hoffe allen Verzweifelten ein wenig geholfen zu haben und wünsche viel
Erfolg bei eigenen Versuchen.
Gruss vom Vanski Tom von Dosky
Von: vanski , Email: tom.85368@t-online.de
katana-treff.de