für die GS 650 Katana
Stand: 22.05.03
Benzinhahn / Elektrik / Lenkkopf / Vergaser
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Benzinhahn......unbemerkter Membranriss
Betrifft GS(X) 400 bis 650 (glaub ich) Die haben
alle den selben Unterdruckbenzinhahn. Wenn Ihr folgende Fehler feststellt
Verrußte Kerze 2. Zylinder und Patschen wenn das Moped ohne Gas rollt, ist die
Lösung meistens ganz einfach. Beim Benzinhahn bricht eine Verschlußfeder. Diese
gebrochene Feder scheuert nun die Membran durch, und der
Sprit läuft nun durch die Membran, dem Unterdruckschlauch direkt in den Ansaugstutzen vom 2. Zyl.
Bei der Wartung und beim Einstellen verzweifelt man. Denn, das Moped lässt sich
prima einstellen. Logo, da is ja auch meistens kein Tank drauf. Danach kommt der
Frust, weil die Kiste wieder rumspuckt.....
Vielleicht hilfts was.... bye bye
Tschosef
Von: Tschosef , Kontakt: Tschosef01@aol.com , HP: he-privat.de , Eintrag vom: 14.03.01
Ist die Batterie nach Fahrten mit Licht immer leer? Beim Fahren
ohne Licht wird sie geladen?
Oft wird hier zu Unrecht eine defekte LiMa-Wicklung vermutet (geht fast nie
kaput).
Die LiMa der Katana ist mechanisch sehr einfach aufgebaut und auch leicht zu
wechseln, das elektrische System der Katana ist dagegen alles andere als
einfach. Es handelt sich hier um ein \"balanciertes System\" (balanced
loading system).
Normalerweise sind nur zwei der LiMa Leitungen direkt am Gleichrichter/Regler
angeschlossen (Weiß/Blau und Gelb). Die damit erzeugte und gleichgerichtete
Leistung reicht für Zündsystem und Batterieladung sowie Blinker etc aus. Wenn
das Licht angeschaltet wird, wird im Lichtschalter außerdem die dritte Phase
der LiMa auf den Regler/Gleichrichter geschaltet (zusätzlich zum Anschalten des
Lichtes ist ein 2ter Kontakt im Lichtschalter). Dadurch reicht die erzeugte
Leistung dann auch für das Fahren mit Licht aus. Ist dieser Kontakt im Schalter
defekt (war bei mir der Fall), saugt die Beleuchtung nach kurzer Fahrt die
Batterie leer. Fährt man ohne Licht oder nur mit Standlicht wird die Batterie
wieder geladen. Auch der Regler/Gleichrichter ist nach 20 Jahren gerne mal schwächer
geworden oder teilweise oder ganz kaputt. Ich habe hier einen teilweise defekten
liegen (liegt schon im Mülleimer), der nur noch auf zwei von den drei Phasen
funktioniert. Mit so einem Regler hat man auch ständig eine schwache Batterie
und Probleme nach Fahrten mit Licht. Die Regler lassen sich aber auch leicht
durchmessen.
Und hier das Ganze in Schaltplansprache. (Neues Fenster)
Von: Siggi , Kontakt: versuch_es@web.de , HP: www.siggi-web.de , Eintrag vom 09.10.04
Hallo,
ich hatte Probleme mit dem Lenkkopflager.
Ich hatte Spiel im Lenkkopf und habe daraufhin das Lager kontrolliert, da bei
stellte ich fest das die obere innere Lagerschale Spiel auf Lenkkopf hatte.
Das Lager ist nur aufgeschoben und nicht wie unten konisch verkeilt. Jeden falls
war dort ein Spiel vorhanden. Meine 650er hat immerhin 116000Km runter.
Dies konnte ich mit einem Lager von Emil Schwarz beseitigen. Das obere Lager ist
bei Schwarz kein schiebe Lager sondern fest mit dem Lenkkopf verschraubt. Siehe
auch http://www.emilschwarz.de
Fährt sich jetzt viel besser!!!!
Gruß
Carsten
Von: Carsten , Kontakt: carstenundgitta@gmx.de , HP: , Eintrag vom: 22.05.03
Vergaserreinigung:
Hier noch ein Tipp zur Vergaserreinigung.
Er soll allen helfen, die kein Ultraschallreinigungsgerät zur Verfügung haben.
Ich habe bei einer Katana von mir gekauften 55er die Vergaser demontiert und bin
fast hinten runter gefallen. Der Vorbesitzer hatte wohl erwähnt, das das
Motorrad seid 10! Jahren nicht mehr in Betrieb war, doch was ich sah war eine
Katastrophe. Die Vergaser waren Leichen, total verkrustet!!!!!
Ich habe dann im Internet stundenlang gesucht und bin fündiggeworden.
Yamaha!!!! bietet ein Spezialwerkzeug unter der Nummer 90890-70072 an, es
handelt sich hierbei um einen Flüssigreiniger, in den man die Vergaser/Teile
einlegt und dieser sämtliche Rückstände - auch aus kleinsten Bohrungen -
entfernt.
Nach der Reinigung sollte man sämtliche Dichtungen erneuern.
Bei mir sind die Leichen wieder von den Toten auferstanden und das Motorrad läuft
tadellos.
Ein Hinweis noch zum Preis. Die 2 Liter Kanne kostet um die 140.--DM, die Lösung
wird jedoch im Verhältnis 1/3 mit Benzin gemischt und für 140.-- Märker
neuwertige Vergaser ist dann eigentlich ein Sonderpreis.
Ich hoffe allen Verzweifelten ein wenig geholfen zu haben und wünsche viel
Erfolg bei eigenen Versuchen.
Gruss vom Vanski Tom von Dosky
Von: vanski , Email: tom.85368@t-online.de
Vergaserschrauben:
Hallo,
ich habe neulich die 4 Ansaugstutzen an meiner 650er Katana getauscht und es war
die Hölle. Ich habe gerade so die originalen Kreuzschrauben mit einem
Schlagschrauber losbekommen bevor sie total ausgenudelt waren. Also wenn ihr das
mal macht versucht es gar nicht erst mit einem normalen Schraubendreher sondern
nehmt gleich einen Schlagschrauber und tauscht die Schrauben gleich gegen
bessere (Innensechskant) aus.
Gruss Andre
Von: Little , Email: Andre.Gievers@freenet.de
Tip & Tricks sowie weitere Informationen
über diese Katana gibt es auch auf
Peters GS 650 Homepage.
katana-treff.de