Motor / Kupplung / Vergaser / Zündung / sonstige Elektrik / Füllmengen / sonstiges / Anzugsmomente
Ventilspiel:
| Ein- und Auslaß (kalt): 0,03 - 0,08 mm | (lt. Werkstatthandbuch) |
Leerlaufdrehzahl: 1050 ± 100 U/min
Zündfolge: 1, 2, 4, 3
Hub: 55,8 mm
Kolben und Kolbenringe:
| Kolbendurchmesser: | Grenzwert: |
| 55,945 bis 55,960 mm | 55,800 mm |
Höchstzulässiges Stoßspiel, unbelastet: 5 mm
Zylinderbohrung:
| Bohrungsdurchmesser: | Grenzwert: |
| 56,000 bis 56,015 mm | 56,100 mm |
Gesamthubraum: 549 ccm
Verdichtungsverhältnis: 8,6 : 1
Kompression: 9.0 - 13.0 Verschleißgrenze 7.00 Bar
Leistung: 49 DIN-PS bei 9000 U/min
Federhöhe unbelastet:
| Sollwert | Grenzwert |
| 37,7 - 39,1 mm | 37,0 mm |
Mikuni BS32SS 32mm Durchmesser
Bedüsung:
Hauptdüse #92,5
Düsennadel 5F42 - 3.Kerbe
Hauptluftdüse #120
Luftdüse #40
Schwimmerstand: 22,4+-1 mm
15° vo O.T unter 1500 U/Min +- 100
40° -"- über 2350 U/Min +- 100
Zündkerzen:
NGK B8ES
Nippon Denso W24ES-U
Generatorspannung: 14.0 - 15.5 Volt bei 5000U/Min
Batterie: YB10L-A2 12 Volt
Anlasserkohlen Verschleißgrenze: 6mm
Anlasserkollektor (Lamellen) Verschleißgrenze: 0,2mm
Motoröl:
nach Ölwechsel 2,4 Liter
mit Filter 2,6 Liter
nach Überholung 2,7Liter
Gabelöl:
SAE 15, 195 ml
Luftkammer 194 mm
Übersetzung für Deutschland 15/51 Kette 112 Glieder - DID 50HDL oder RK 50 SHO
Anzugsmomente: (Top) ( gelten so ziemlich für jedes Motorrad )
Schrauben 6 mm: 10 ± 2 Nm
Schrauben 8 mm: 23-28 Nm
Schrauben 10 mm: 35 ± 5 Nm
Ventildeckelschrauben: 9-10 Nm
Zylinderkopfschrauben ( 6mm ): 8-11 Nm
Zylinderkopfmuttern: 35-40 Nm
Ventilspielkontermutter: 9-11 Nm
Lichtmaschinenrotormutter: 130 Nm
Anlasserfreilaufschrauben: 15-20 Nm
Kupplungskorbmutter: 50-70 Nm
Kupplungsfederschrauben: 11-13 Nm
Ritzelmutter: 90-100 Nm
Schwingenachse: 60-85 Nm
Hinterradachse: 85-115 Nm
Vorderradachse: 40-50 Nm
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Dank an: Olaf, Vanski