Schrauberecke GSX 1100 Katana

Werkzeug / Tips / Zubehör

Letzte Aktualisierung: 12.04.2004

Werkzeug: nützliche und ausgefallene 'Helferlein'

• Ventileinstellwerkzeug: Einen Schlüssel (Innenvierkant) für die Ventileinstellschrauben gibt´s bei Louis für 4,95 EUR (Ventilwerkzeug für z.B. Dax 50/70, Art.Nr.: 10003921); eignet sich für (fast) alle Suzuki-Modelle.

Tips: wie man schneller zum Ziel kommt

• Gabel zerlegen: Ausgebauten Gabelholm umdrehen (Standrohr unten) und zusammendrücken. Währenddessen Inbusschraube öffnen. Diese sollte nun nicht mehr leer durchdrehen, da der Druck der Gabelfeder dies verhindert.

• Kupplungskorb lösen / anziehen:
  a) 3. Gang einlegen, Hinterradbremse betätigen, Mutter lösen / anziehen
  b) die altbewährte Lappensperre: Lappen (sollte nicht fusseln) zwischen Primärantriebsrad und Kupplungskorb (Zahnrad) einen Lappen einklemmen.

• Vergaser reinigen: siehe Tips & Tricks

Zubehör: wer baut noch was für die Katana

Herstelleradressen

Anlasserfreilauf:

z.B. MK-Fahrzeugtechnik

Anlasserkohlen:

im Zubehör (z.B. Matthies, MK-Fahrzeugtechnik)

Auspuffanlagen:

(eigene Seite) weitere Seiten: Links, E-Teile (Händler)

Benzinhahn:

Reparaturset bei Louis oder Matthies

Bremsbeläge:

Lucas (empfehlenswert), Performance (etwas hart), Vesrah

Bremsleitungen (Stahlflex):

Lucas, Spiegler, Fischer, TNK (Tarozzi)

Bremsscheiben:

EBC , ABE

Elektrik / Zündung:

Dyna, Dynotec (Zündspulen, ...)

Fußrasten:

Tarozzi, Raask, TNK(Eng)

Gabelbrücke:

für SB-Lenker: GSX 1100 E, LSL wie original: nichts bekannt

 

Gabelstabilisatoren:

Tarozzi, Telefix

Gabelfedern:

siehe Stoßdämpfer

Ketten(kits):

O-Ring: DID, RK, Enuma, Regina X-Ring: RK

Kupplungsfedern:

Vesrah (leicht verstärkt), Lucas, Barnett

Kupplungskorb:

Falicon (verstärkt), Super Hub

Kupplungslamellen (Reibscheiben):

Standard: EBC, F.C.C., Lucas, Vesrah Kevlar: Barnett, EBC

Kupplungsmitnehmerscheiben:

Lucas, Barnett

Nockenwellen:

REC, Falicon, MEGACYCLE, Yoshimura (nur noch gebraucht), Kent Cams (z.B. bei www.needforspeed.co.uk/ ), WEB Cams

Ölkühler:

GSX 1100 E, GPz 900 R, Lockhart, Setrap, Racimex, HEL

Ölpumpe:

verstärkte Ölpumpe: die der GSX 750 (alte Baujahre) verwenden (VORSICHT: Überdruckbohrung sollte bearbeitet werden! siehe auch Tips & Tricks), oder eine andere Übersetzung an Stelle des originalen Ölpumpengetriebes verwenden (gibt's bei Tunern oder das Ölpumpengetriebe der GSX 750 S Katana verwenden)

Schwinge:

Schwingenlager für die originale Schwinge gibt es noch im Zubehör. Umbau: K&J (z.B. mit Unterzug und Excenter), Metmachex (mit Unterzug und Excenter)

Sitzbank:

Corbin

Standrohre:

Tarozzi ( www.tnk.it )

Stoßdämpfer:

Koni (Stoßdämpfer, werden leider nicht mehr gebaut), Hagon (Stoßdämpfer), Technoflex (Gabelfedern), Wilbers,  WP, Wirth (Gabelfedern), Öhlins (z.B. bei HEL)

Sturzbügel:

TNK (Tarozzi)

Vergaser:

Dynojet (Vergaserkits Tuningstufe 1 und 3), Factory (GS 1100 E) Reparaturkit bei Louis (GSX 1100 Bj. 80-83)

Verkleidung:

Nachbau der original Maske (750/1100) Lorenz Motorräder: www.mlb-motorsport.de

Verkleidungsscheibe:

Nachbauten der original Scheibe (750/1100) gibt z.B. von der Fa. MRA ( www.mra.de ), oder in Australien bei http://www.bikescreens.com/

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